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锐思考|贾跃亭最后机会:FF借壳上市能否创造特斯拉式奇迹?
作者:曾高飞     发布时间:2021/07/29     来源:二牛网
内容简介

这是最后的机会了,对贾跃亭和FF来说,已经没有下次了。

最近,贾跃亭如愿以偿,FF终于成功借壳上市了。他心心念念的两个梦想:造车(量产)和“下周回国”可以提上日程了。

我们可以长舒一口气了,暂时放下心里那颗悬了数年的石头了。这些年来,我们为FF操碎了心——当然不是为贾跃亭,是为FF91。


由于没有触摸到真车,我们认识FF91不至于像其官方定义那样称其为“重新定义电动汽车行业的极致性能奢华电动车”,但我们不得不承认FF91确实是一辆性能、设计理念、装饰都上乘的车,长宽高分为5250mm、2283mm、1598mm,轴距为3200mm;动力三电机,可达1050马力(783千瓦),百公里加速2.39秒,最大续航里程700km。


尽管从2017年,在PPT上惊艳亮相到现在,一晃就是四五年过去了,FF91错失良机,还没能量产,但我们不得不承认,四五年前设计的FF91即使放在四五年后的现在,都不算过时——很多新车型抄都没抄明白。这么优秀的一辆车,却无法量产和上市,这是我们为FF91操心的理由。



四五年前,正是新能源汽车风起云涌的最佳风口期。跟风FF造车的蔚来、理想、小鹏,先后从PPT上走下来,实现量产了,产品光荣上市了,在资本市场也上市了。但FF91一直都是只闻雷声响,不见雨下来,真是让人着急,恨不得给贾跃亭打个越洋电话,提醒他又爽约了,食言了——不知他有没有算过一笔账,时间才是最宝贵的,坐失良机是最大的浪费。


FF91不能量产,最直接原因是由于缺钱,最大的间接原因是因为FF91是成也贾跃亭,败也贾跃亭。如果FF91遇到明主,如孙宏斌、许家印、李书福,也许早就在北京的长安街上拉风地奔跑了。但务实的他们都没有贾跃亭式丰富的想象力,他们成不了FF91之父。


FF91给贾跃亭带来了很多机会,但这些机会要么被贾氏挥霍了,要么被错过了,一次又一次忽悠,让我们耐心消耗殆尽——幸好我们不是那批付了订金的预售买主,他们才是最无奈最焦急的那批人。


不用说,这次FF借壳上市,已经是贾跃亭的最后机会,是FF的最后机会。如果这次机会不能抓住,FF就没有以后了,贾跃亭口头禅“下周回国”中的“下周”就要成为永远的“下周”了。



FF融资了十亿美金。贾跃亭信心满满,说是“解决了量产前唯一的障碍,目前的首要任务是12个月内实现FF91的量产和交付,尽快达成全球塔尖用户市场行业第一的目标”。这种“贾布斯式”梦呓,我们听得都耳朵起茧了,但愿这次是真的了。如果不能成真,贾跃亭真的彻底不能翻身了。


新招股书对FF后几年的市场做了诱人的量化描述:2022年销售2000辆车,2023年销售39000辆车,2024年售出113000辆车,2025年销售302000辆,预计未来五年销售40万辆。纵向看,这个增长很惊人,第二年和第三年保持了年增长20-30倍的增速,将其换成百分比,约为2000%-3000%。这恐怕是世界汽车史上创历史的增长速度了。别人做不到,贾跃亭希望做到。


横向看,2020年中国造车新势力领头羊蔚来的销量为4.37万辆,2019年全球新能源汽车龙头特斯拉销量为36.8万台。对比这两个数字不能发现,FF计划在FF91量产第二个年头就做到与蔚来2020年的销量旗鼓相当,第四个年头就做到与特斯拉2019年的销量不相伯仲,不得不说真敢想,真敢干。梳理贾跃亭的创业生涯,不得不承认疯狂是其主要特色之一。



FF91对标的是世界顶级豪车宾利、法拉利、迈巴赫,基础版起售价为10万美元,性能版起售价为18万美元。据其官网称,目前预订已经超过1.4万辆。可就这两天FF股价表现来看,资本市场对FF的产品和市场并不看好。当天一度跌破发行价,最终收盘勉强报涨1.45%,报收13.98美元,总市值为45.35亿美元,约合人民币300亿元。


支撑股价的除了画饼之外,还要真饼,即现实的产品销售,既要有利润,又要有销量。价格高了,量要起来,股价要起来,比较难。基于这种情况,FF希望在中低端市场走量,计划今后数年相继推出FFF81和FF71,前者目标起售价5.9万美元,后者目标起售价4.5万美元。这两款车型,可以让FF飞入寻常百姓家了。如果FF91市场叫好,那么FF81和FF71也将成为畅销车,与FF91一起成为FF的三驾马车,拉着FF市场和股价飞跑。如果量产上市后,FF91表现不理想,FF和贾跃亭将遭遇最后一次滑铁卢,以后要东山再起,就不可能了。



对FF和贾跃亭来说,最宝贵的不是融到的十亿美元,而是时间。时间不等人,FF已经浪费了多少时间,贾跃亭心中应该有一本账。如今钱到手了,应该没有借口了,希望FF91的量产美梦照进现实,帮助FF早日进入良性运营的轨道。


全球新能源汽车龙头特斯拉目前市值高达6000多亿美元,是FF市值的100多倍,这给FF以足够的想象空间。也许特斯拉在资本市场上的成功,给FF树立了一个奋斗标杆。虽然贾跃亭和马斯克不能相提并论,但他们都有共同点,都在造车,爱冒险,爱画饼,爱吹牛。虽然贾跃亭今天是没落了,但当年曾经在中国A股市场吹出来一个价值上千亿的上市企业。FF能不能成为特斯拉第二,还真说不准,关键看FF91量产后的市场受欢迎程度了。


如果真能像特斯拉那样,贾跃亭还账就是小菜一碟了,贾跃亭“下周回国”真可以提上日程了。其实,对车企来说,10亿美元融资是杯水车薪,经不起折腾的。以前恒大入股FF,第一批款就接近这个数,但贾跃亭还是没有让FF91在那个时候实现量产。但愿这次他时来运转,能够卷土重来,也真心期待他“下周回国”,衣锦荣归。


说明:来源曾高飞微信公众号, 更多锐思考请移步“曾高飞锐思想”。


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