多次“背刺”老车主,极氪7X恐难修复极氪的品牌阴影

@于斌 出处:二牛网 2024-09-24 12:00

极氪又出新车了。据媒体报道,新上市的极氪7X,是基于SEA浩瀚平台的一款SUU车型,主打智能化与硬件配置,该款车型于8月底以预售价23.99万元开始预售,且预售20天订单就达到5.8万辆。

不过,上市之后,市场对这款车型,却说法不一。有网友认为,极氪7X没有跟风,让传统的SUV结构回归,是“人间清醒”,也有人认为,这款车型价格偏高,或噱头盖过实际。

尤其是联想到8月份极氪001再次改款,极氪曾经被指“背刺老车主”、陷入口碑崩塌的品牌信任危机后。此次推出的极氪7X,也透露着极氪对消费市场的妥协,以及满满的诚意。只是,市场会因为极氪一改往日的态度,而为极氪7X这款新车买账吗?

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不做跟随者的极氪7X,能否征服消费者?

众所周知,一款汽车获得消费者的青睐,首先需要在颜值与外形设计方面,俘获消费者的心。而在这款汽车的设计方面,极氪这次没有跟随汽车厂商都在疯狂对标的Model Y。

发布会现场,吉利总裁安聪慧也强调了极氪7X在设计上的独树一帜。按照吉利的理解,这是让SUV回归其本质。对此,安聪慧也现场吐槽,很多车企在造SUV的时候,做得与Model Y比较相似,甚至是在对Model Y进行像素级模仿。但是实际上,对标的结果却是,卖得并不好。

多次“背刺”老车主,极氪7X恐难修复极氪的品牌阴影

那么,不跟风的极氪7X,实际反馈如何呢?「于见专栏」注意到,在易车、汽车之家等汽车社区,就有一些试驾的网友吐槽,其设计不够人性化。

例如,有网友表示,主驾驶左边扶手最上面有一左一右的全车解锁、开锁按键,但居然是触摸屏,目前看没有震动也没有反馈,并非实体按键。网友认为,这种安全相关的功能,还是做实体按键,而且按下后有反馈,才能确保安全。

而且,其下方就是四扇窗户的起落实体按键。也就是说,在实体按键的设计方面,极氪7X似乎有些主次颠倒了。

此外,对于其外观设计与车身尺寸,也有网友表示,极氪7X的外观与极氪007相似,但是身高变高,留白的地方也对应拉高,加上独特的缝隙尾灯设计,使得尾部显得更为笨重,并不好看。

而在内饰方面,有网友亲测体验发现,虽然中控屏幕尺寸变大了,但操作却变得有些不便。屏幕左侧被方向牌严重遮挡,使得操作时必须歪着脑袋去看屏幕,这显然也是非常不合理的。

与此同时,在座椅配置等细节上,消费者反馈的问题也不少。例如,一些网友反复吐槽,其副驾仪表台的材料质感,和电缆绝缘泡沫层类似,非常缺乏品质感。

而在水杯架、扶手箱等设计方面,网友更是觉得不够人性化,例如前者加了盖板,被认为没有必要,后者深度太深却没有分层,这种设计显得很低端。

值得注意的是,在价格方面,极氪7X是否具有性价比,也存在争议。据了解,极氪7X这款车共有3个版本,售价区间为22.99万-26.99万。比预售价格低了1万,也比特斯拉Model Y起售价便宜了2万。

但是细算下来,特斯拉Model Y还有5年免息购车活动,按照之前的年化费率2.5%计算,五年可节省利息高达特斯拉官方补贴的21250元。也就是说,算上利息,极氪7X也不一定比Model Y便宜。

这也意味着,在实力强劲的Model Y以及众多跟随模仿者面前,极氪7X或许并不占多少优势。

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不上不下,产品定位或成硬伤

据媒体报道,2024年,极氪还发布了中型家用纯电MPV——极氪MIX,以及五座中型纯电SUV——极氪7X。二者类似的是,在产品设计、市场定位方面,都未走寻常路。

这种略显“非主流”的设计,也让极氪凭借较少的车型,就在2024年上半年,完成了近9万台的交付,在业界看来,这个成绩还算突出。通过极氪“小心翼翼”地推出极氪7X也不难看出,极氪品牌对其有着非常高期待的一款车型。

然而,极氪的一直以来的产品定位问题,却让其问题接二连三。除了50万级价位的极氪009外,极氪推出的几款产品,其实定位是有些重叠与交叉的。由此也导致了,极氪出现内部“竞争”的情况时有发生。

多次“背刺”老车主,极氪7X恐难修复极氪的品牌阴影

而极氪X月均1600左右的销量,有些波澜不惊,更是没有撑起极氪想打造一款惊艳世人的车型的“野心”。而且,这款车型也是20万价位的车型,与价格略高几万的Model Y相比,缺少一些竞争力。

由此可见,在相继推出几款产品,而因为内部打架、价格定位等问题而陷入尴尬的时候,极氪7X也成为了极氪与特斯拉Model Y争夺市场份额的唯一希望。

所幸的是,从直观售价来看,极氪7X确实比特斯拉Model Y要便宜。但是这恐怕并不是消费者选择7X的最佳理由。毕竟,论品牌力、消费者口碑,特斯拉甚至可以甩开极氪几条街。

不过,客观来说,极氪7X号称要打造新能源时代最好的SUV,也并非毫无优势。例如,在设计上,极氪7X回归SUV最经典造型,不溜背,按照极氪的说法,就是把SUV该有的大空间还给用户。

与此同时,在消费者最关注的三电性能上,极氪独有的“三个800全生态解决方案”,全面引领800V时代。而且,在操控体验、安全设计、物理防晒解决方案等方面,也获得了不少好评。

只是,极氪7X如此定价、如此定位,在未来的市场博弈中,依然会面临众多竞争对手,这款产品能否脱颖而出,还有待市场验证。

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破镜难重圆,极氪的口碑能否靠极氪7X扳回一局?

据观察,自极氪的首款量产车型极氪001发布以来,极氪的品牌口碑就是两极分化。很多极氪车主在社交媒体上的吐槽,更是以“受害者”、“韭菜车主”自称。

首先,作为新锐的新能源汽车品牌,极氪与其他品牌的新能源汽车之间差异化不足,也是其频遭诟病的重要原因之一。

而这背后,凸显的却是极氪作为传统车企孵化的新能源汽车品牌,产品力略显不足。

例如,在知乎上,就有一篇非常高赞的专栏文章“为什么传统车企造出来的极氪001,硬件堆料很强,软件还不如新势力的皮毛?”,网友在帖子下方的各种评论,也是对其各种吐槽。

此外,2024年8月中旬,极氪也是风波不断。先是其新车宣传海报因与另一品牌的设计高度相似,而陷入抄袭争议。

后有因为极氪001在短短半年时间内,迅速进行了两次产品更新迭代,而且推出了极氪2025款,还把自动驾驶系统给换了。也引发了很多让刚入手极氪001 2024款老车主的不满。

尤其是极氪采取的应对策略,是向老车主提供了价值1万元的购车抵用券,作为补偿,让很多车主觉得过于“敷衍”,不仅没有让事态平息,反而如同火上加油,让该事件的负面影响进一步升级。最终,该事件甚至引发了大量车主到极氪杭州总部的大楼下,维权抗议。

实际上,极氪除了被指“背刺”老车主以外,其品牌口碑也有些差强人意。例如,极氪在宣传中一直强调“豪华”二字,试图以此来树立品牌的高端形象。

然而,不少车主反映,极氪的用料和做工与其高昂的售价相差甚远。从内饰的异响,到外观的漆面问题,再到智能系统的卡顿,极氪的品质问题屡见不鲜。

如前文所述,实际上,类似的问题,也出现在了极氪7X上。

此外,更让消费者难以忍受的是,当极氪的产品受到消费者质疑时,极氪面对媒体与负面舆论,却经常是一种十分自信的态度,甚至直接反驳以表明这并非是极氪的问题,而是部分消费者过于刁难极氪。

很显然,当品牌无法做到与消费者共情,其也难拥有不离不弃的“铁杆粉”。

所幸的是,目前极氪7X被消费者所吐槽的,只是一些无关痛痒的小问题。而一旦又出现极氪以前遇到过的公关危机,极氪又将会拿出一种什么样的态度?还尚未可知。

值得一提的是,相比其他新能源汽车品牌。极氪在黑猫投诉上的投诉量,并不算低。例如,一些消费者投诉,到极氪买车,在销售员的鼓动下,交了5000元定金,但是因为按揭贷款银行没有批准,门店却不退押金。

多次“背刺”老车主,极氪7X恐难修复极氪的品牌阴影

图源:黑猫投诉

也有网友投诉,极氪欺骗消费者,其服务止于交定金,下订之前的承诺不兑现等。种种迹象表明,极氪为了冲击销量,已经把品牌形象维护、口碑维护等放在了相对靠后的位置。

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结语

作为背靠汽车巨头企业吉利的新能源汽车品牌,极氪一直被视为“含着金钥匙出生”。因此,在消费者那里,也多少因为吉利的背书,承载了些许期待,甚至在购买决策方面,相比其他品牌,也会有一些优待。

但是,极氪却因为多次惹恼老车主,而且,对一些车主反馈的问题,有些避重就轻、甚至置若罔闻,而让其陷入品牌信任危机。

而此番极氪发布7X新产品,市场同样对其寄予了厚望。希望极氪7X在大规模走向市场后,不会因为被消费者吐槽,而让市场再次失望。

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